벤츠보다 더 잘 나가고 오래가는 무서운 신입, BMW iX1 사전예약 실시
BMW 코리아가 4월에 출시예정 중인 iX1의 사전예약을 시작했다. 작년부터 우리나라에 정식 출시 예정일이 나오지도 않았었는데 언제 출시가 되냐는 문의가 서비스 상담센터에 계속해서 접수되었다. 소형 SUV가 시장 점유율을 높이고 인기가 많아지는 이 시점에서 믿을 수 있는 브랜드의 첫 소형 전기차 SUV가 출시된다고 하니 많은 소비자들이 관심을 보이고 있다.
1. 외관
iX1은 기존에 출시했던 X1의 플랫폼을 기반으로 만들어진 전기차이다. 기존에 내연기관을 중심으로 갖추어진 플랫폼에서 전기차 전용으로 살짝 수정한 후 출시한 것이다. 아무래도 전통적인 SUV의 디자인은 공기역학적으로 불리한 면이 존재한다. 공기역학적으로 효율이 좋지 않으면 그만큼 주행 시 저항도 많이 생겨 연비가 좋지 못하다. 전기차의 경우에는 공기역학적인 부분도 매우 중요하게 다뤄지고 있는데, 이번에 출시하는 iX1은 공기역학적으로 유리한 디자인을 가지고 있어 공기저항계수가 타 차종에 비해 낮아 효율적인 차이다.
후면부의 디자인은 X3를 연상케 하는 디자인을 가지고 있다. 다만, 리어램프의 디자인이 다른 모델과는 다른 차별점을 가지고 있다. 기존에 내연기관으로 출시했었던 이전 세대는 아무래도 엔트리급 모델인 만큼 원가를 절감한 부분이 눈에 띄었다. 예를 들어, 벌브 타입의 리어램프라든지 플라스틱 소재를 군데군데 많이 사용한 흔적 등이 있었다. 그렇지만, 이번 세대는 그런 단점들을 보완해 엔트리급 모델 답지 않게 고급스러움과 스포티함을 모두 챙겼다.
2. 내부
뒷자석의 시트는 평범 그 자체이다. 아무래도 내연기관 차량을 베이스로 제작된 차량인 만큼 2열의 센터터널의 존재는 없앨 수 없었다. 다른 전기차를 타보면 센터 터널이 존재하지 않는다. 그 이유는, 변속기나 후륜으로 동력을 전달해 주는 드라이브 샤프트가 존재하지 않기 때문이다. 4륜이나 후륜을 기반으로 제작된 자동차는 무조건적으로 센터터널이 존재할 수밖에 없다. 그렇지만, 전기만 공급해 주면 되는 전기차 모터 같은 경우에는 독립적으로 작동될 수 있기 때문에 센터터널이 필요하지 않은 것이다.
실내 1열의 디자인은 평범한 수준이다. 센터패시아에는 휴대폰 무선충전 기능이 들어가고 전기차답게 물리적인 기어시프트가 존재하지 않기 때문에 공간적으로 여유가 있다. 독립적으로 기어시프트 공간을 만들어 차량이 더 커 보이는 효과를 얻는다. 엠비언트 라이트가 옵션으로 들어가고 인테리어 소재로는 플라스틱보다는 우드 소재와 인조가죽등 고급스러움을 강조하기 위해 노력한 흔적이 보인다.
3. 편의사항
특히나 최첨단으로 바뀐 인포테인먼트 시스템이 가장 눈에 띈다. 얇은 커브드 디스플레이로 연결된 최신 인포테인먼트 시스템은 운전자와 등승자에게 운전 시 필요한 정보를 제공한다. 10.25인치의 디지털 클러스터와 10.7인치의 센터 디스플레이는 하나의 디스플레이처럼 이어져 있어 깔끔하고 커 보이는 효과를 준다. 이러한 디스플레이는 대시보드 위에 떠있는 것처럼 디자인되어 다른 차들과 차별점을 갖는다. 럼버서포트 기능과 마사지 기능이 탑재된 전동 시트가 1열에 적용되었고 4:2:4로 폴딩이 가능한 2열시트는 트렁크 공간을 좀 더 활용적으로 만드는데 도움을 준다.
4. 가격
국내에 출시될 모델은 듀얼 모터로 사륜 구동을 구현하는 xDrive30 모델이다. 최대 출력 313 마력과 50.4kg.m의 힘을 가지고 있다. 최대 주행거리는 310km(19인치 타이어 기준)으로 동급 타 차종에 비해 우수한 수준이다. 예상 가격은 6,600만원부터 6,950만원이며 오는 4월에 국내에 공식 출시된다. 26일부터 샵 온라인을 통해 사전예약을 실시한다고 BMW 코리아 측은 밝혔다.
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